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Special Purpose Vehicle

  • Composite Van Truck

    Composite Van Truck

    信源復(fù)合板運(yùn)輸車,車廂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新合理,車廂長度涵蓋4.2-17米,優(yōu)質(zhì)、高效、便捷,在節(jié)能環(huán)保、輕量化、自動(dòng)化裝卸作業(yè)方面處于領(lǐng)先地位,維護(hù)成本低。

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  • Composite Van Truck

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    信源復(fù)合板運(yùn)輸車,車廂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新合理,車廂長度涵蓋4.2-17米,優(yōu)質(zhì)、高效、便捷,在節(jié)能環(huán)保、輕量化、自動(dòng)化裝卸作業(yè)方面處于領(lǐng)先地位,維護(hù)成本低。

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    信源復(fù)合板運(yùn)輸車,車廂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新合理,車廂長度涵蓋4.2-17米,優(yōu)質(zhì)、高效、便捷,在節(jié)能環(huán)保、輕量化、自動(dòng)化裝卸作業(yè)方面處于領(lǐng)先地位,維護(hù)成本低。

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    信源復(fù)合板運(yùn)輸車,車廂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新合理,車廂長度涵蓋4.2-17米,優(yōu)質(zhì)、高效、便捷,在節(jié)能環(huán)保、輕量化、自動(dòng)化裝卸作業(yè)方面處于領(lǐng)先地位,維護(hù)成本低。

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  • Composite Van Truck

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    信源復(fù)合板運(yùn)輸車,車廂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新合理,車廂長度涵蓋4.2-17米,優(yōu)質(zhì)、高效、便捷,在節(jié)能環(huán)保、輕量化、自動(dòng)化裝卸作業(yè)方面處于領(lǐng)先地位,維護(hù)成本低。

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  • Wing Truck

    Wing Truck

    國內(nèi)領(lǐng)先改裝技術(shù),信源翼開車,廂體實(shí)現(xiàn)兩側(cè)電動(dòng)控制啟閉,一鍵式智能翼開,裝卸便捷高效、安全穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保,提升運(yùn)營效率。

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  • Wing Truck

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    國內(nèi)領(lǐng)先改裝技術(shù),信源翼開車,廂體實(shí)現(xiàn)兩側(cè)電動(dòng)控制啟閉,一鍵式智能翼開,裝卸便捷高效、安全穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保,提升運(yùn)營效率。

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    國內(nèi)領(lǐng)先改裝技術(shù),信源翼開車,廂體實(shí)現(xiàn)兩側(cè)電動(dòng)控制啟閉,一鍵式智能翼開,裝卸便捷高效、安全穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保,提升運(yùn)營效率。

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    國內(nèi)領(lǐng)先改裝技術(shù),信源翼開車,廂體實(shí)現(xiàn)兩側(cè)電動(dòng)控制啟閉,一鍵式智能翼開,裝卸便捷高效、安全穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保,提升運(yùn)營效率。

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    國內(nèi)領(lǐng)先改裝技術(shù),信源翼開車,廂體實(shí)現(xiàn)兩側(cè)電動(dòng)控制啟閉,一鍵式智能翼開,裝卸便捷高效、安全穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保,提升運(yùn)營效率。

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  • Freezer Truck

    Freezer Truck

    上元冷藏車采用全封閉聚氨酯板塊粘接玻璃鋼結(jié)構(gòu),選用不飽和聚酯作粘合劑,聯(lián)接技術(shù)采用澳大利亞maxi-cube公司專利聯(lián)接技術(shù)。具有導(dǎo)熱系數(shù)低,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,抗拉強(qiáng)度大,表面性能穩(wěn)定,無痕修復(fù)等優(yōu)點(diǎn)。

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    上元冷藏車采用全封閉聚氨酯板塊粘接玻璃鋼結(jié)構(gòu),選用不飽和聚酯作粘合劑,聯(lián)接技術(shù)采用澳大利亞maxi-cube公司專利聯(lián)接技術(shù)。具有導(dǎo)熱系數(shù)低,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,抗拉強(qiáng)度大,表面性能穩(wěn)定,無痕修復(fù)等優(yōu)點(diǎn)。

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  • Freezer Truck

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    上元冷藏車采用全封閉聚氨酯板塊粘接玻璃鋼結(jié)構(gòu),選用不飽和聚酯作粘合劑,聯(lián)接技術(shù)采用澳大利亞maxi-cube公司專利聯(lián)接技術(shù)。具有導(dǎo)熱系數(shù)低,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,抗拉強(qiáng)度大,表面性能穩(wěn)定,無痕修復(fù)等優(yōu)點(diǎn)。

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    上元冷藏車采用全封閉聚氨酯板塊粘接玻璃鋼結(jié)構(gòu),選用不飽和聚酯作粘合劑,聯(lián)接技術(shù)采用澳大利亞maxi-cube公司專利聯(lián)接技術(shù)。具有導(dǎo)熱系數(shù)低,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,抗拉強(qiáng)度大,表面性能穩(wěn)定,無痕修復(fù)等優(yōu)點(diǎn)。

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    上元冷藏車采用全封閉聚氨酯板塊粘接玻璃鋼結(jié)構(gòu),選用不飽和聚酯作粘合劑,聯(lián)接技術(shù)采用澳大利亞maxi-cube公司專利聯(lián)接技術(shù)。具有導(dǎo)熱系數(shù)低,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,抗拉強(qiáng)度大,表面性能穩(wěn)定,無痕修復(fù)等優(yōu)點(diǎn)。

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    上元冷藏車采用全封閉聚氨酯板塊粘接玻璃鋼結(jié)構(gòu),選用不飽和聚酯作粘合劑,聯(lián)接技術(shù)采用澳大利亞maxi-cube公司專利聯(lián)接技術(shù)。具有導(dǎo)熱系數(shù)低,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,抗拉強(qiáng)度大,表面性能穩(wěn)定,無痕修復(fù)等優(yōu)點(diǎn)。

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  • Mail Truck

    Mail Truck

    上元牌郵政運(yùn)輸車,采用重慶五十鈴、鄭州日產(chǎn)、一汽解放、二汽東風(fēng)、北汽福田等知名品牌底盤進(jìn)行改裝,應(yīng)用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)復(fù)合板材與鋁型材質(zhì)作車廂,實(shí)現(xiàn)輕量化、精細(xì)化、大容積,高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量深受市場(chǎng)好評(píng)。

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  • Mail Truck

    Mail Truck

    上元牌郵政運(yùn)輸車,采用重慶五十鈴、鄭州日產(chǎn)、一汽解放、二汽東風(fēng)、北汽福田等知名品牌底盤進(jìn)行改裝,應(yīng)用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)復(fù)合板材與鋁型材質(zhì)作車廂,實(shí)現(xiàn)輕量化、精細(xì)化、大容積,高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量深受市場(chǎng)好評(píng)。

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  • Mail Truck

    Mail Truck

    上元牌郵政運(yùn)輸車,采用重慶五十鈴、鄭州日產(chǎn)、一汽解放、二汽東風(fēng)、北汽福田等知名品牌底盤進(jìn)行改裝,應(yīng)用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)復(fù)合板材與鋁型材質(zhì)作車廂,實(shí)現(xiàn)輕量化、精細(xì)化、大容積,高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量深受市場(chǎng)好評(píng)。

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    上元牌郵政運(yùn)輸車,采用重慶五十鈴、鄭州日產(chǎn)、一汽解放、二汽東風(fēng)、北汽福田等知名品牌底盤進(jìn)行改裝,應(yīng)用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)復(fù)合板材與鋁型材質(zhì)作車廂,實(shí)現(xiàn)輕量化、精細(xì)化、大容積,高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量深受市場(chǎng)好評(píng)。

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    上元牌郵政運(yùn)輸車,采用重慶五十鈴、鄭州日產(chǎn)、一汽解放、二汽東風(fēng)、北汽福田等知名品牌底盤進(jìn)行改裝,應(yīng)用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)復(fù)合板材與鋁型材質(zhì)作車廂,實(shí)現(xiàn)輕量化、精細(xì)化、大容積,高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量深受市場(chǎng)好評(píng)。

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